企业信息

　构建四向拓展的国际通道：对外形成7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，已联接境外22个城市，境内14个城市，网络覆盖**。国际端西向通道实现经罗兹至欧洲主要城市和经阿拉木图至土耳其伊斯坦布尔的立体网络，每周去14列回12列双向稳定对开。北向通道至俄罗斯、白俄罗斯每周开行2列的稳定运行。东向通道拓展“蓉欧+”铁路班列货运通道，联结珠三角、长三角、环渤海经济区，辐射日韩及美洲地区。南向通道海铁联运班列实现经钦州至新加坡、泰国曼谷等东南亚、中东、非洲国家港口，已实现每天常态化开行，全程较短时间约6天，较原江海联运方式节约时间一半以上。南向国际铁路直达班列经凭祥至越南河内，全程时间约5天，每周往返开行1-2列。

选择蓉欧快铁的四大理由：　　

高速优价中欧班列·蓉欧快铁在时效和成本方面有较强的综合比较优势，其运输时间是海运的1/4，成本是空运的1/8，而且基本不受天气影响。　　

稳定* 每周按时发班列，沿途未发生任何盗窃、货物损坏等事故，保障了运输时效；并*创使用保温集装箱，彻底实现冬季运行解决方案，实现寒冬不停运。　　

受众广泛蓉欧快铁的“乘客”来自全国各地，客户的货物不论是整柜、成列、成组、拼箱，均可通过蓉欧快铁快捷、*地从始发地点运抵欧洲任何地方。　　

通关便捷蓉欧快铁沿线各国实行一次报关、一次查验、全线放行，采用统一运单，减少了中途环节，提高了通关效率。

我司操作：

中欧班列整箱拼箱运输代理

中欧班列进出口报关服务

中欧班列港口装卸、堆存、中转服务

中欧班列集装箱加固绑扎代理

蓉欧铁路整箱拼箱代理

蓉欧班列较早成立于2013年初，由中国香港HATRANS物流有限公司、成都越海**物流有限公司和成都维龙物流有限公司三家物流公司共同组建而成，成立之初主要业务是从事从中亚到欧洲方向的跨境国际铁路运输业务。

2014年初新的股东与运营公司铁路物流到来，该公司以持股51%的上海铁洋多式联运有限公司以接收管理权的方式，*接管蓉欧班列国际物流有限公司的日常经营和运作,从而*接管承担成都至波兰间跨境铁路运输业务的蓉欧班列。

2016年6月蓉欧班列被中国铁路总局正式编入“中欧班列”，由成都发往波兰的“蓉欧快铁”今后有一个全国统一的品牌。

除成都的“蓉欧”外，还有重庆、郑州、武汉、、苏州、东莞、义乌等地始发的“渝新欧”“郑欧”等班列，都统一采用“中欧班列”名称。中铁集装箱运输有限责任公司相关负责人介绍，统一“中欧班列”品牌建设、班列命名、品牌标识，有利于集合各地力量，增强市场竞争力，将“中欧班列”打造成具有国际竞争力和信誉度的国际**物流品牌，对于推进铁路供给侧结构性改革，提供更多有效供给，更好地服务于“一带一路”建设，具有十分重要的意义。

地理位置与战略地位

四川成都坐落于中国西部，是中国西部重要的交通枢纽。而罗兹处于波兰是欧洲的交通中心枢纽，欧盟有二条主要的交通战略要首在罗兹交汇。贯穿南北的A1高速公路，从波兰波罗的海港口格但斯克出发，向南延伸到奥地利维也纳；横跨东西的A2高速公路，起点是俄罗斯首都莫斯科，经波兰之后向德国延伸，较终抵达柏林。所以罗兹**重要交通要道，3天内可将货物分拨到所有欧洲国家，到德国的法兰克福和柏林只要2-3个小时。

二个体枢纽连成*，架起了快捷畅通的亚欧大陆桥。蓉欧快铁扭转了四川成内陆城市发展外向型经济缺乏出海口的劣势，使成都在“丝绸之路经济带”中占据了区位优势。而对于波兰则打开了商品往中国的另一条通道。

蓉欧班列的线路

目前，蓉欧快铁已初步形成了北线至莫斯科、中线至罗兹、南线至伊斯坦布尔的三线并行格局，

实现了“天天有班列”。2016年蓉欧快铁共开行460列，开行数量居中国国内**，占国内中欧班列总量的26%，发运货物总价值**过13亿美元。2017年，蓉欧快铁计划开行1000列。

我司操作操作：

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