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国际铁路运输应注意的问题

国际铁路运输，要用到国际铁路联运单，你从哪个站上申请的车皮，就找哪个站上买运单，一个车皮一个运单。箱单发票核销单、合同、原产地证、保单、运单等。如果你发往俄罗斯走满洲里要有满洲里货物明细单和客户提供的卫生证，所有单据都是一车一份，单独对应的。建议报关在当地报，*，如果在口岸都是按车皮报的，


铁路报关流程:
双方达成共识（签代理协议）
委托（签运输、报关、报检委托书）
准备资料（报关单、报检单、合同、箱单、invoice、商检放行单、核销单等）
报关（提交资料）
发车（根据计划交货运单*三联交发货人）
口岸交接（办理转关换装手续）
在众多进口方案中我们总结了几个突发情况
A、进口单证，例如产地证、木包装的消毒证、产品说明书、化工成分表，需要完整提供
B、进口查货现场，发现有漏报、短报、错报、批文不符等，需要退单处理
C、物流顺序，换单、提货、中转、出税单、交税、放行。等工作按程序执行
我们有标准化的操作流程和相应的应急方案，来减少出错，快速解决各种难题。


国际铁路联运中的货物报关， 以一辆铁路车辆为单位（即一车一票）， 每一铁路车辆使用一套报关单据（包括外汇核销单、出口合同、箱单、发票和其他单证）。

这是因为铁路运输的特殊性，在我国铁路车辆的载重量一般为每车装载60T左右，在发运**过2车以上货量的货物时，整批货物如一票报关，其报关的关封只能订在其中一车的国际联运运单封套中。而在路途较长的铁路运输中，每250公里有一次技术作业，经过主要干线交叉点的编组站时，还要有不同运输去向的重新编组作业，很*把原来一批发运的多车货物编组成两列货车发出，造成一批发运的货物到达国境站时分成几批。 这时，如加附关封的车辆晚到国境站，造成先到的货物无法交接出境、积压车辆和海关监管不变，所以，国际铁路联运货物报关一车一票。


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随着“一带一路”战略深入推进，蓉欧快铁不仅改变了国际物流运输格局，还有产能转移和产业升级。蓉欧快铁形成的通道大格局、开放大格局，带动进出口增长和产能转移，重构产业大格局。蓉欧快铁为企业来蓉投资发展带来新机遇、新领域、新成效和新未来。
注意事项：
不可堆叠货物，特殊需求货物需要单票确认
单件货物尺寸**过200cm, 单票确认
单件货物**过500公斤， 单票确认
提前4天截单截货转运到基本点（波兰罗兹/荷兰蒂而堡）以外的货物， 需要加上T1转关费 USD 100/BL+当地的派送费实报
Remark：
1. 。低按1个立方收费。
2. 我们可以操作各种FOB/CIF/DDU/DDP/EXW等交易方式物流服务，FCL同样可以，请将具体货物信息告知。
3. **过5吨的，需要单独报价。
4. 对于纸箱货，每个立方加收5美元，10美元的保险/票。
5、对于每件在1.5吨以上的货物将增加特殊操作费。
6. 建议托盘尺寸小于mm(FBA)。
7. 指尖陀螺类产品需提供测试报告（EN71）与印有欧洲CE Marking。
8. 如有疑问，请不吝联系我。