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铁路集装箱运输规则


铁路集装箱运输规则
*1条
铁路集装箱是铁道部所属的集装箱，自备集装箱是托运人配置或租用的集装箱。
用于国内铁路运输的自备集装箱，应符合《自备集装箱编号和标记涂刷规定》；用于国际间进出口运输的国际集装箱，应根据国际有关条约和协议的规定，经有关机构鉴定或认可，在箱体上有相应的标志。不符合规定的，不能按集装箱办理运输。
*2条
集装箱在集装箱办理站间办理运输，自备集装箱还可在经铁路局批准的专用线发送或到达。
*3条
铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。使用承运人提供的回空自备集装箱装运货物，按铁路集装箱办理。
*4条
托运人托运集装箱，应按批提出货物运单一份。每批必须是同一箱型，至少一箱，较多不得**过铁路一辆货车所能装运的箱数，且集装箱总重之和不得**过货车的容许载重量。
使用自备集装箱或要求在专用线卸车的，应在“托运人记载事项”栏内记明“使用×吨自备箱”或“在××专用线卸车”。
*5条
收货人领取托运人自备集装箱时，自备集装箱与货物应一并领取。
１０吨以下自备集装箱需要回送时，收货人应在车站交付集装箱的当时填写特价运输证明书，记明箱号，经承运人签证，３０日内办理托运，向原发站回送。承运人凭特价运输证明书核收回空运费。承运人可以利用回送的自备集装箱（国际集装箱另有规定）装运货物至回送的到站，免收回空运费。
*6条
在交接中发现铁路集装箱损坏，涉及托运人或收货人责任时，由托运人或收货人在集装箱破损记录（格式二）上签认。发现自备集装箱丢失或损坏时，承运人应编制货运记录。铁路集装箱由于托运人或收货人责任造成丢失、损坏及无法洗刷的污染时，应由托运人运或收货人负责赔偿。自备集装箱由于承运人责任造成上述后果时，应由承运人负责赔偿。赔偿额按实际发生的费用计算。


晟航一直致力于发展铁路运输，在铁路运输整箱，拼箱服务积累了丰富的经验。利用自身的专业物流网络，能够为国内外客户提供提货，配送，运输，仓储，分拨，报关等物流服务。
目前优势线路：郑欧，汉欧，渝新欧，蓉欧等主要干线及其支线整箱拼箱服务，提供全国范围内上门提货及欧洲全境内送货上门服务。
中国-中亚、俄罗斯特色线路：中国至哈萨克，吉尔吉斯，塔吉克，乌兹别克，俄罗斯，蒙古，乌克兰，阿富汗，伊朗，阿塞拜疆等， 还能够提供公路-铁路-公路多联式运输。


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装车运输
1、装载要求
（1）集装箱不得与笨重货物、散堆货物装入一辆货车内，1t箱主要使用篷车装运，可以和普通零担货物混装，但不得与其他货物混装。
（2）1t箱使用篷车装运时，靠近车门处较外层集装箱应箱门朝里码放，要防止集装箱倒塌，保证到站从两侧车门都便于卸车。使用敞车装运1t箱时，应征得到站的同意，且使用敞车的侧板高度不应低于1.6m，为了保证货物*，应装满车容，不足时用空箱配足，并且只能装直达集装箱车。
（3）5t及以上集装箱使用敞车装运时，集装箱门应朝向相邻集装箱，箱间距离不大于150mm。使用集装箱专用车装运时，5t箱和20ft箱箱门应朝向相邻集装箱。两站集装箱车中*---N站的集装箱应装于货车两端，且使**到站卸后外层集装箱箱门朝向相邻集装箱。
（4）20ft、40ft集装箱使用普通平车装运时，应进行加固。
2、装车作业装车货运员在接到集配计划后到站确定装车顺序，并做到：
（1）装车前，对车体、车门、车窗进行检查，检查是否过了检验期、有无运行限制、是否清洁等。
（2）装车时，装车货运员要做好监装，检查待装的箱子和货运票据是否相符、齐全、准确，并对箱体、铅封状态进行检查。
（3）装车后，要检查集装箱的装载情况，是否满足*运输的要求，如使用篷车装载时还要加封。装车完毕后，要填写货车装载清单、货运票据，除一般内容的填写外，还应在装载清单上注明箱号，在货运票据上填写箱数总和，包括货重和箱体自重。
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蓉欧快铁路经过哪些地方？


经过成都、兰州、乌鲁木齐、哈萨克、俄罗斯、乌克兰、波兰、德国、法国等。蓉欧国际快速铁路货运直达班列是跨国性质的运输工具，其自成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。
中欧贸易往来，传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对中欧发展的束缚，中欧快铁作为丝绸之路一带一路物流项目的**者，一经开通就成为名副其实的竞争力、综合性价比的运输方式。与传统的欧洲运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一！


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成都四川到波兰国际铁路的运输，“一带一路”战略自2013年提出，到现在已经过去5年。这5年里，“一带一路”战略得到不断的深化，逐步落实。中国至哈萨克斯坦汽车运输服务也随之逐步兴起。目前，中国有大量卡车往返于中国与哈萨克斯坦之间。为两国的贸易繁荣发展和两国人民的文化交流注入了强劲动力。同时，中国至哈萨克斯坦汽车运输业务比必将得到大力提升。 四川亚纳国际货运代理有限公司愿为您提供物流一体化物流运输代理服务。四川亚纳国际货运代理有限公司在非洲的中部、东部、南部，东南亚各国，巴尔干地区，古巴及 中亚五国等地区货运代理服务。


中国四川俄罗斯国际铁路，不过，在中国相关部门调研和分析后，认为上海港和大连港利用参股形式整合港口资源具有一定的借鉴意义。如果能够通过参股、控股、互换股权等形式组建跨地区、跨行业的组合港港务集团，利用市场手段组建战略联盟北部湾港口群竞争失序，应该会取得共同发展的良好效果。这种以资本运作推动港口整合的思路终得以体现：以市场为导向，以产权为纽带，以调控为手段，纳入广西沿海的防城港、钦州、北海三个主要港口和广西沿海铁路公司，形成「3+1」跨区域、跨行业的集团公司。 成都至东南亚国际铁路运输的开通，可能加快广西三港整合步伐。使重庆、成都至东南亚国际铁路运输更加便利化。同时，从泰国起运的鲜果，也能快速到达重庆、成都消费市场。



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首先，要跟您介绍的是蓉欧班列的辐射范围，**个是波兰的罗兹（Lodz ），罗兹是波兰的中部城市，辐射半径是波兰整个国家，如果要到波兰任何一个城市都能快速的从罗兹转关或者是清关送达，尤其是南部的内陆城市，除了时效快，价格也不会比海运到港口再派送的费用高多少；另外两个目的站是德国的纽伦堡（Nuremberg）和荷兰的蒂尔堡（Tilburg），德国的纽伦堡是德国的中南部内陆城市，派送的辐射半径覆盖了德国中部和南部城市，还有捷克和奥地利的相邻的国家，而荷兰的蒂尔堡则是覆盖了欧洲经济较为发达的大部分地区，包括了欧洲**大港口鹿特丹。国内的起运站是成都，虽然成都属于我们的中部内陆城市，成都附近的货源有限，但我们在全国各地每天都有过去成都的集卡，华东和华南沿海城市到成都只需要4天左右。

其次，蓉欧的班列多、时效快、而且运价*。
班期方面：
成都-罗兹（罗兹-成都）的班列出口的和进口的每周分别平均都有3-4班，可以说是非常频繁的在发车了。
成都-蒂尔堡（蒂尔堡-成都）的班列出口的和进口的每周分别都有3-班。
成都-纽伦堡（纽伦堡-成都）的班列出口的和进口的每周分别有1班。
班期表会根据节假日提前做出安排，每个月具体的发车时间表可以找我索取。
时效方面：
蓉欧也是很快的，根据我的发货经验，从发车后开始，现在从成都-罗兹/纽伦堡/蒂尔堡站到站的时间平均只需要14-16天。
运价方面：
如果是在成都--罗兹/纽伦堡/蒂尔堡站到站的基本点比较近的目的地，蓉欧的运价是非常*的，针对时效和运价来说性价比是很高的。具体的运费可以找我咨询！

还有重点想跟您说的是，蓉欧我们除了可以做整柜的进出口服务，还可以做散货的进出口拼箱服务，每周都有成都-罗兹-华沙（拆箱）和成都-蒂尔堡（拆箱）的出口拼箱，还有华沙（装箱）-罗兹-成都（拆箱）的进口拼箱。无论是进口还是出口的整柜（FCL）和散货（LCL），我们都可以给您安排代理清关和派送到门的服务。


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