成都-蒂尔堡蓉欧铁路出口拼箱整箱公司 免费咨询

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蓉欧快铁从2013年4月26日截止到2015年12月1日已由.初每周一列的频率增开至每周稳定对开三班列，以每班41个40尺集装箱的运量正常发送了166班（其中2015年已开行90班列）。总货量**过31980 吨，总货值高达8亿美元。蓉欧快铁已将华东、华南、华北以及成都本地的包括IT产品、汽车零配件、家电产品、服装鞋帽、工业品、日用品等货物运往欧洲。完全实现了11天“站到站”的既定目标，并且将不断努力提高运输时效，优化运输流程。蓉欧快铁在通关流程上还实现了全程EDI电子报关。主要客户包括DHL、UPS等多家国际**货代和DELL、TCL等生产商。

德国到蓉欧班列物流路线
站在各国战略交汇点上，蓉欧快铁2019年成都将继续深入实施“蓉欧+”战略，全年开行蓉欧快铁1000多列。伴随着越来越多的中欧班列蓉欧快铁开行，这条横跨欧亚的国际物流大通道，正在成为“一带一路”的重要纽带和成都开放型经济的大动脉，也成为成都建设中国中心城市的有力支撑。
德国到蓉欧班列物流路线，尽管是一次测试运行，但中欧班列无疑正在向“迈入整车进口轿车稳定运输阶段”跨出了扎实一步。四川由此有望真正意义上告别必须依靠沿海城市港口进口汽车的历史。从肉类到整车进口，中欧班列在为成都带来巨大变化的同时，也通过提速扩容，日渐成为联动亚欧各板块经贸互动的国际物流大枢纽，**成都加速向中国中心城市迈进。 以成都为中转 打造“蓉欧+”跨境班列体系已初步形成。去年，从德国纽伦堡搭乘中欧班列而来的20辆进口轿车，在成都国际铁路口岸的进口整车**堆场里正式落地。
德国到蓉欧班列物流路线，作为一个市场企业用户在兼顾前期的原材料备货、中期的生产周期、后期的运输时效的情况下，会采取哪种运输方式呢？在同等成本的前提下，国际空运方式的门到门的运输时效约为10天，而国际铁路方式的运输时效约为35天。
随着时效的增加，运输成本仅占空运的十分之一，“渝新欧”大通道使得企业对外运输多了一种模式，货值高，经过阿拉山口出境的货值占到70%。开行6年后，中欧（重庆）班列已成功突破1000列，成为我国首先突破千列的中欧班列。 “渝新欧”的快捷便利，连欧洲的朋友都不禁感叹“原来中国的重庆离欧洲这么近。”
对于四川成都国际班列开行的计划，成都市口岸与物流办主任称，2015年，蓉欧班列（四川成都国际班列）年开了103次班列，在中欧班列开通城市里排*四。2016年，蓉欧班列（四川成都国际班列）运力获得快速提高，当年共开行453次班列。其中，去程287列，返程166列，去程货物价值13.65亿美元，返程为1.42亿美元。
快速化适用于行包快件，它们的重量轻、装载运输方便，通过提高货车的运行速度，更方便地为货主服务。目前开行的中铁班列——四川铁路运输就是其典型代表。当然，铁路部门从2013年月份起便开始货运市场化改革，铁路快运以其优势，必将发挥更大的威力。

1.中欧班列(武汉~捷克、波兰)。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。
2.中欧班列(长沙~杜伊斯堡)。始发站在长沙霞凝货场，具体实行"一主两辅"运行路线。"一主"为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日。"两辅"一是经新疆霍尔果斯出境，较终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天;"两辅"另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。
3.中欧班列(义乌~马德里)。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多，是目前中国史上行程较长、途经城市和国家较多、境外铁路换轨次数较多的火车专列。